Увы, но для верных любителей и ярых гурманов двухдверных спорткупе современный рынок практически не предполагает выбора – недорогих моделей такого формата сейчас совсем немного. Таким образом, рассматривая модели BMW 220i и Toyota GT86, мы обозреваем практически всю нишу «заднеприводок». Есть еще, конечно, модель Subaru BRZ, однако в отношении этого автомобиля производители никак не желают мириться с полюбившейся многим коробкой–автоматом, именно поэтому Subaru в расчет не берем.
Что ж, первое, для чего обычно приобретается купе – это впечатление! Прятаться за темными стеклами тонировки – это вовсе не то, на что рассчитывают молодые пижоны. В плане дизайна Toyota выигрывает вчистую, в первую очередь, за счет оригинального крыла на багажнике. Хотя большинству любующихся зевак и невдомек, что неудобства это крыло может причинить солидные. Видимо, где-то недосмотрели японские инженеры, и в итоге при открытии багажника крыло глухо бьется о заднее стекло.
Так же, как и не сидели эти зеваки в самом салоне, и лишь, видя контраст черного с красными, замечали, что выглядит он невероятно стильно. Однако по факту сталкиваешься с аскетичной приборной панелью из прошлого века и жестким неудобным пластиком. Хотя радует, конечно, посадка спортивного кресла. В таких объятиях крепкий руль сам просится в руки.
Совершенно иначе все обстоит с BMW. Крайне сложно привлечь внимание его дизайном, который получился, увы, достаточно обыденным и повседневным. Зато попадая внутрь салона, ощущаешь солидную разницу.
Салон BMW выглядит продуманным немецкими инженерами до последних мелочей. Здесь тебе и мультимедиа с огромным функциональным экраном, и достойные материалы, и классные аккуратные кнопочки, и, конечно, чудесного оттенка кремовая кожа. Ощущается интерьер современного автомобиля высокого класса, куда не стыдно и девушку пригласить. Даже сидеть здесь будто бы гораздо удобнее, если вы, конечно, не гонщик и ваши требования к эргономике стандартны.
Если вы приобретаете GT86, ваши траты на этом едва ли закончатся. Это не банальная прихоть – Toyota буквально упрашивает владельца добавить ей мощности, ибо в первичном варианте поразить динамикой она просто не способна. Хотя в сравнении с BMW на спортивной трассе она выигрывает запросто. Благодаря своей резкости и плотности, GT86 дарит водителю ощущение прямого контакта с дорогой и игривое бравурное настроение.
BMW ведет себя совершенно противоположно. Этот автомобиль тихий и спокойный, он практически лишен эмоций, зато он дарит водителю ощущение уверенности в собственной тяге и силе, что вероятно есть следствие повышенной на центнер массы.
Так, получается, что GT86 – спортивная модель начального уровня, маневренная, но не слишком мощная, подкупающая своим интересным дизайном. В это же время BMW – на редкость «правильный» автомобиль с «правильными» мотором и эргономикой салона. Такой автомобиль отлично подойдет любителям роскоши и комфорта. Если же BMW подвергнуть тюнингу – поставить М-подвеску, например, — «двоечка» не уступит Toyota ни в удовольствии от вождения, ни в управляемости.
