Немного фактов
В комплекте два вида привода. Благодаря модернизации модели в 2008-м автомобиль поддался небольшим усовершенствованиям деталей салона, осветительной техники, бамперов, капота, багажной крышки и радиаторной решетки. Несколько поменялась мощность и конструкция силовых агрегатов. В выпуске модель фигурирует с 2005-го по 2012-й. Доступны моторы, как на бензине, так и на дизеле. Первые объемом от 1,6 л до 3 и мощностью от 116 до 306 лошадиных сил, вторые – от 2 л до 3 л и силой двигателя от 177 до 286. Доступны коробки переда м6 и а6.
Для продаж на рынке России Беховская тройка с кузовом седан собиралась преимущественно в г. Калининград, однако модифицированные версии привозились только прямиком из Германии. Модель в седановском кузове имела индекс е90, универсала е91, купе – е92, и соответственно кабриолет – е93.
Качество российской сборки было стабильно на высоком уровне. Следы коррозии могут означать проведение некачественного ремонта при восстановительных работах, так как покрытие авто характеризуется высокой долговечностью. Также долговечность вашего авто обеспечит поддержание чистоты вашего автотранспорта, при этом рекомендуется использовать мойку высокого давления, действие которой в разы превосходит посещение обычной мойки и имеет в отличии от последней долговременный эффект.
Дизайн кузова предельно прост. Для улучшения дизайна и силы вашего транспорта рекомендуется пройти тюнинг мерса. Тюнинговые фирмы тщательно подходят к каждому заказу, выполнив тюнинг мерса на высоком уровне.
У третей версии уровень пригодности к ремонту значительно больше, нежели у пятой версии, с передком из алюминия: можно обойтись без проклеиваний.
Девяностый седан не привлекателен и поэтому менее подвержен угону, что нельзя сказать о колесах автомобиля, которые уходят довольно частенько.
Распространение вируса
В сравнении с автомобилями Мерседес-Бенс, с их индексным обилием, у БМВ в полной мере сохранено совпадение названий модели с объемом мотора. Если отбросить начальную цифру «3» (что означает номер серии) и разделив пару остальных запятой – наиболее часто в результате получаем объем мотора. Буквенные обозначения «і» и «d» для бензинового или дизельного двигателя соответственно.
Однако, разные двигателя равного объема, иногда имеют различные стандартные значения и силу. В конструктивном понятии, разница здесь может сводиться лишь к прошивке системы управления. Но среди множества разнообразия силовых агрегатов, проблемные вопросы у всех схожи.
Главной болезнью бензодвигателей является привод газораспределения. Обычная протяженность жизни у цепи и муфты распредвалов варьируется от ста пятидесяти до ста восьмидесяти тысяч километров. Цепь растягивается без плавного распределения растяжений, и сначала немного шумит, а позже начинает перескакивать на пару зубьев. В крайних случаях не исключен и её обрыв. Особо выделились и протеканием уплотнительные кольца цепного натяжителя ГРМ: в результате вибрации происходит ослабление крепежного кольцевого болта.
