31 июля 2014 в 10:01 состоялся тест-драйв последней линейки спорткаров Porsche. На полигоне ATC (Aldenhoven Testing Center) в Дюссельдорфе, который открыли на территории заброшенной угольной шахты, был дан шанс игривому железному «коню» показать свою удаль и мощь!
На это мероприятие были приглашены журналисты-обозреватели, которые должны были «изнутри» (посидев за рулем и проехавшись по трассе) дать рецензию на каждую модель Porsche, сравнить их характеристики, возможности и отличительные качества.
В тест-драйве участвовали такие модели Porsche как:
— 911 Turbo/Turbo S;
— 918 Spyder;
— Cayman GTS.
Из-за короткого полигона и сильнейшего ливня, который лил все утро (ирония Богов?), журналистам не удалось выжать из Porsche все, на что они рассчитывали.
Представители немецкого автопрома сразу предупредили об осторожности, потому как любой из представленных автомобилей стоял порядка 10000000-121285346710 рублей, а за руль 918 Spyder — вообще не разрешили сесть. Впрочем, их можно понять!
Сначала появилось разочарование от того, что пошел дождь. Все планы насмарку? Совсем нет: гостям выдалась редкая возможность почувствовать всю прелесть управления немецкими шедеврами в дождь, так как условия максимально приближены к реальным.
«Ну, вот тут-то мы тебя и раскусим» — читалось на лицах тестирующих. Они ожидали слабенького сцепления, пробуксовок и прочих «прелестей», но и тут Porsche не упал в грязь лицом благодаря самоблокирующемуся дифференциалу и системе PTV Plus, а также идеальному балансу. В повороты он входил уверенно, как на автопилоте.
На тест-драйве также были представлены возможные вариации кузова Porsche 911 Turbo S и Turbo S Cabriolet . Конечно, журналисты отметили, что Porsche 911 GT3 отличался «громким» движком, передним обвесом «обвисшая губа» и жесткостью на дороге даже с такими режимами «жестко» или «очень жестко» и предусмотренной системой PDK.
Тем не менее, и плюсов у этой модели тоже предостаточно:
— 20-дюймовые диски;
— карбоно-керамические тормоза;
— салон из кожи и алькантары, выглядящий по-королевски;
— кресла обшиты микрофиброй;
— рукоятка PDK;
— спортивные кресла, за которые, правда, придется доплатить порядка 159 238 рублей;
— под капотом 475 резвых «лошадок»;
— максимальная скорость — 315 км/ч!
Характеристики и особенности можно перечислять и далее, но понятно, цена в зависимости от их количества будет возрастать и многое другое, от чего цена на спорт-кар растет в геометрической прогрессии.
На этом великолепном мероприятии присутствовал российский журналист-обозреватель Денис Смольянов, которому и выпала честь первому «обкатать» Porsche 911 GT3. Все же, по словам Дениса, он остался неравнодушным к 918 Spyder, который был самым дорогим, быстрым и безупречным автомобилем немецкой компании Porsche, хотя он и ужаснулся реву мотора, который практически не оставлял шанса на гармонию и успокоение в салоне.
По мнению «тестера», Porsche 911 GT3 – это машина для бокса на гоночной трассе, но уж никак не для дорог. Эта модель очень резвая, громкая, чувствительная к ухабам, а передний обвес «повисшая губа» просто будет цеплять все, что неправильно «лежит» на дороге.
Это роскошь, драгоценность и произведение искусства, и его не надевают, когда просто «идут за хлебом».
