На современных авто устанавливается несколько разновидностей трансмиссий. На российских в основном использовалась механическая КПП. Коробку автомат отечественные автолюбители увидели, после начала продажи в России импортных автомобилей. С вариатором вообще мало кто знаком, ведь распространение этой трансмиссии еще только начинается.
Принцип работы вариатора (CVT) имеет много отличий от классических автомата и механики. В нем не осуществляется фиксированное переключение передач. Также нет переключения скоростей на 2 с 1 и других особенностей. Изменение передаточного отношения с мотора на привод происходит плавно по мере разгона или замедления машины.
На современных авто устанавливают цепные, тороидальные, а также клиноременные вариаторы. Больше всего распространена сегодня последняя разновидность трансмиссии. Принцип действия вариатора Клиноременный вариатор состоит из двух шкивов. Каждый шкив включает несколько конусов, которые обращены друг к другу вершинами.
Сдвижением и раздвижением конусов осуществляется изменение диаметра шкива. Для соединения шкивов используется клиновидный ремень. При сдвижении конусообразных половинок шкива ремень выталкивается на внешний диаметр, при раздвижении он перемещается по направлению к оси. Так, происходит плавное изменение радиуса, по которому осуществляет свою работу ремень – от малого к большому или наоборот.
При этом происходит изменение передаточного отношения мотора – привода. При расположении ведомого и ведущего шкивов в промежуточном состоянии (шкивы имеют равный диаметр), передача будет прямая – и частота оборотов вала мотора, будет соответствовать частоте оборотов привода. Чтобы авто тронулось с места предусматривается использование простого сцепления или гидротрансформатора, блокируемого после движения.
Управлением дисками шкивов занимается электронная система, включающая сервопривод, датчики и управляющий блок. Важное значение для работы этой трансмиссии имеет ремень вариатора. Простой прорезиненный ремень, который используется на приводах генератора или кондиционера, не подойдет для этих целей.
Он не сможете выдержать нагрузки, возникающие во время передачи вращающего момента вариатора, и быстро изнашивается. Вот почему клиновидный ремень обладает достаточно сложным строением. Он может иметь вид стальной ленты имеющей особое покрытие или совокупность тросов, с нанизанными на них стальными пластинками трапецеидальной формы.
Преимущества вариатора Среди плюсов авто с вариаторами можно отметить плавность и быстроту разгона. Комфортную езду с вариатором можно сравнить с ездой на автомате. Также на автомобиле предусматривается использование 2-х педалей и не нужно управлять рычагом. Поэтому она очень удобна для только начинающих водителей.
Авто имеющее вариаторную трансмиссию не заглохнет на светофоре, а также не позволит сдать назад машине на крутом подъеме. При использовании вариатора происходит равномерное распределение нагрузки на узлы мотора и привода при использовании любого стиля вождения. Мотор с вариатором работает ровно всегда, и поддерживает благоприятно щадящий режим. Благодаря этому значительно растет его ресурс, снижается расход горючего, снижается выброс вредных веществ в атмосферу.
Среди недостатков вариатора, следует отметить, такие факторы как: 1. Дороговизна трансмиссионной жидкости, невозможность произвести ее замену простым маслом. 2. Дороговизна ремонта, недостаток квалифицированных узкопрофильных специалистов. 3. Необходимость снимать показания с различных датчиков.
Когда ломается даже один из них, то серьезно нарушается работа всей трансмиссии. 4. Невозможность установить вариатор на машине имеющей мощный двигатель.
