За 5 лет продаж Renault Koleos успел пережить две смены имиджа. В результате предыдущего рестайлинга кроссовер основательно преобразился, третью же вариацию можно считать общим знаменателем внешнего облика разных моделей «Рено». Кроссовер получил громадную эмблему (в виде ромба, естественно) на черном глянцевом фоне. Хрома явно стало меньше, впрочем нашему герою это только пошло на пользу – так он выглядит более серьезным. По бокам появились молдинги, кормовая часть изменений не претерпела.
Внутри также обошлось практически без новшеств. Сразу бросается в глаза темный лак вставки, которая опоясывает дисплей в центральной части консоли. Предыдущий серебристый вариант был нещадно критикуем владельцами кроссовера за блики на лобовом стекле. Порадовало появление качественной медиасистемы R-Link, управлять которой легко и удобно с помощью 7-дюймового сенсорного дисплея. Сюда же выводится информация о маршруте со спутника. Информация, нужно сказать, более корректная, чем со всем известной лицензионной программы на смартфонах. Отметим небольшое упущение – дисплей расположен далековато, к нему невольно приходится тянуться. В остальном система проста, пользоваться ею без труда сможет даже ребенок.
Отличная обзорность Renault Koleos – результат солидной площади остекления и больших зеркал. Плюс ко всему над зеркалом заднего вида, расположенным в салоне, предусмотрено откидное сферическое зеркальце. Задумывалось оно для наблюдениями за пассажирами кроссовера, на деле же оказалось неплохим подспорьем и для мониторинга слепой зоны с правой стороны. Кроме того, предусмотрена система контроля не просматриваемых участков дороги с индикаторами, расположенными на передних дверях. Не лишней будет и помощь при движении задним ходом – в пятой двери расположена камера, изображение с которой выводится на вышеупомянутый дисплей.
Renault Koleos без преувеличения можно назвать одним из наиболее комфортабельных кроссоверов. В этот плане его, пожалуй, корректно сравнивать с минивэном. На ходу в автомобиле царит спокойствие и тишина. И это при том, что после рестайлинга кроссовер стал явно жестче. Управляемость вполне предсказуема. Koleos, как и всякий габаритный полноприводник, валок в поворотах, но уверенно держит заданную траекторию. Руль в меру острый.
Темперамента 2,5-литрового двигателя вполне хватает, чтобы практически двухтонная машина демонстрировала уверенную динамику (не резкую, но и без задумчивости). Здесь, как и во всем, тоже выдержан баланс – автомобиль свободно держится в потоке, не забывая при этом, что он добропорядочный семьянин. Впрочем, не подведет Renault Koleos и на бездорожье, где автомобиль проявил себя даже лучше своего прямого конкурента, «Х-Трейла».
