Европейская комиссия (ЕК) представила во вторник проект своего решения об окончательных компенсационных пошлинах на импорт электромобилей (BEV) из Китая.
Автопроизводители получили предлагаемые дополнительные тарифы, которым они будут подлежать, и теперь у них есть 10 дней, чтобы предоставить комментарии. Заинтересованные стороны также могут запросить слушания в ЕК «как можно скорее».
Решение было принято после антисубсидиарного расследования, официально начатого 4 октября 2023 года. Временные пошлины, в дополнение к существующему 10-процентному импортному тарифу, вступили в силу 5 июля 2024 года. В случае одобрения на предстоящем голосовании государств-членов окончательные компенсационные пошлины будут введены 5 ноября сроком на пять лет.
На основании «обоснованных комментариев», полученных от автопроизводителей по временным мерам, ЕК немного скорректировала предлагаемые ставки в сторону понижения. Они варьируются от 17% до 36,3% вместо первоначальной максимальной ставки в 38,1%.
Однако производитель электромобилей из США Tesla получил гораздо более низкую ставку, чем его коллеги. Эта «индивидуальная ставка пошлины» в размере 9% была предоставлена экспортеру из Китая. Это означает, что модели электромобилей Tesla, поставляемые с его шанхайской гигафабрики, будут облагаться только общей ставкой импортных пошлин в размере 19% «на данном этапе».
Для сравнения, транспортные средства BYD облагаются ставкой 27%. Другие сотрудничающие компании, о которых ЕК публично не сообщала, столкнутся с общими тарифами в размере 31,3%. «Несотрудничающие» компании, такие как SAIC, материнская компания MG Motors, сталкиваются с самой высокой совокупной ставкой в размере 46,3%.
Китайская торговая палата при ЕС (CCCEU) выразила «решительное недовольство и решительное неприятие протекционистского подхода ЕС». Группа утверждает, что развитие европейской индустрии электромобилей, а также собственный отчет ЕС «показывают, что нет достаточных доказательств того, что китайские электромобили наносят существенный материальный ущерб рынку ЕС».
«Недобросовестное использование Еврокомиссией торговых инструментов для препятствования свободной торговле электромобилями, наряду с этим протекционистским подходом, в конечном итоге ослабит устойчивость европейской индустрии электромобилей, нарушит равные условия игры и подорвет собственный переход ЕС к зеленой экономике», — добавляется в документе.
Этот шаг также усилит торговую напряженность между Китаем и ЕС, но ЕК не видит, что это повлияет на текущие процедуры Всемирной торговой организации (ВТО). Пекин заявляет, что ЕС не соблюдает торговые правила ВТО, и инициировал консультации по спору.
