Ссылаясь на собственные исследования 2014 года, бельгийская экологическая организация Transport & Environment представила общественности результаты сравнения официальных данных производителя со своими отчетами.
В докладе экологов из T&E говорится, что за прошедшее десятилетие разница между реальными и заявленными показателями расхода автомобилей Mercedes достигла 30 %, тогда как в 2004 она не превышала 8 %. Среднестатистическому владельцу такая разбежность чревата лишними переплатами за топливо в размере 500-600 евро в год и примерно 5 600 евро в течение всего срока эксплуатации авто.
Такие нестыковки обусловлены тем, что сведения расхода автомобилей Mercedes получены в лабораторных условиях, тогда как в реальной жизни добиться подобных цифр абсолютно не реально. Впрочем, следует отметить, что в подобных «грехах» были замечены и другие, не менее именитые производители. Схожая проблема была не раз установлена у Volkswagen, Renault, BMW, Ford, Toyota, KIA и Hyundai. Последние два из которых, уже не впервой выплачивают многомиллионные штрафы в США.
В свою защиту немцы лишь разводят руками: «Условия испытаний новых автомобилей определяются непосредственно комиссией ЕС. Мы лишь пытаемся сократить разрыв между реальным и лабораторным расходом до минимума», – объясняется перед журналистами Иоганн Рейфенратц.
К счастью для нас, ситуация в будущем может немного улучшиться. По обещаниям представителей Европарламента, к 2017 году должен вступить в силу новый инспекционный орган – WLTP (World Light Vehicle Test Procedure), который ужесточит контроль в подобных вопросах автоиндустрии. Однако его появление зависит от того, насколько готовы страны участники ЕС поддержать данную инициативу. Как говорится в докладе той же Transport& Environment, есть огромная вероятность того, что европейские автогиганты способствуют отсрочке невыгодного для них решения как минимум до 2020 года.
