Что делать при перегреве двигателя

Важнейшим и дорогостоящим агрегатом на любом транспортном средстве, является двигатель. К сожалению, не каждый автовладелец выделяет достаточно средств и времени для ухода за ним. Но если двигатель выйдет из строя ему потребуется дорогостоящий ремонт, занимающий много время.

Наиболее опасной и дорогостоящей неисправностью, является закипание двигателя, которая подстерегает забывчивых автовладельцев при перегреве мотора. Есть множество причин и факторов, приводящих к его перегреву. Вам следует знать и запомнить, что перегрев мотора, обычно приводит к необходимости проведения трудоемкого и дорогого ремонта. Причина перегрева мотора часто состоит в обычной лени, а также невнимательности во время ухода за машиной, к примеру, наличии достаточного количества охлаждающей жидкости. Легкотекучие жидкости, такие как антифриз или тосол, всегда находят пути для утечек из системы охлаждения, через патрубки, хомуты, трубки и прокладки.

Помимо этого, происходит постепенный выход охлаждающей жидкости из системы, радиатора, а также расширительного бачка при естественном кипении и испарении. Наличие капель или лужиц жидкости под авто после его продолжительной стоянки и следы мутно-белого цвета на моторе свидетельствуют об этом. Наиболее тяжелыми последствиями от перегрева мотора (заклинивание коленвала) наступают, при попадании охлаждающей жидкости в масло, затем – в цилиндры. Это происходит из-за прогара или разрушения прокладки на блоке цилиндров, и разгерметизации головки или блока. В различных охлаждающих системах применяются разные охлаждающие жидкости (антифриз, вода или тосол).

Они обладают различной температурой кипения: самой высокой отличается антифриз, а низкой вода. Антифризы по характеристикам и наглядности, отличаются цветом и бывают “синими”, “красными” и “желтыми”. Помимо этого, каждая упаковка имеет свою маркировку и таблицу совместимости данного антифриза с другими. Не рекомендуется производить смешивание различных антифризов. Это может стать причиной полной потери текучести и привести к закупорке всей охлаждающей системы.

Другая причина перегрева мотора по недосмотру заключается в загрязнении радиатора. Летом его засоряет дорожная пыль и грязь что становиться причиной его плохой теплоотдачи. В особенности этой проблемой страдают машины, с кондиционерами, на которых, как правило, главный радиатор располагается возле конденсатора кондиционера, поэтому между ними происходит накапливание грязи.

Радиатор забивается грязью снаружи и изнутри из-за применения охлаждающей жидкости низкого качества или проведения ее несвоевременной замены. В охлаждающей системе происходит образование осадка, скапливаемого внутри радиатора и забивающего соты. В этих случаях следует промыть охлаждающую систему. Каждую неделю или через 300-400 км и перед тем как отправляться в дальнюю поездку следует обязательно выполнять проверку уровня жидкости охлаждения.

Проверка уровня производится через расширительный бачок, сделанный для удобства прозрачным. На разных моделях моторов и машин расширительный бачок может располагаться по-разному. Уровень жидкости холодного мотора должен быть расположен между указателями LOW и FULL или быть чуть выше при моторе, который хорошо прогрет.

Про антифризы — важно знать.

Вся информация про систему охлаждения, температуру кипения антифризов, расширительный бачок, какой антифриз лучше залить в двигатель и другая информация есть на сайте про антифризы.