Траектория движения болида в повороте является одной из главных тем для обсуждения среди профессиональных гонщиков. Дело в том, что исход гонки во многом зависит от того, как правильно гонщик строит траекторию поворота. Потренироваться этому можно на специальном карте.
Когда фанаты автоспорта смотрят гонки Формулы 1, им кажется, что абсолютно все гонщики проходят поворот одинаково. На самом деле это лишь иллюзия. На больших скоростях даже несколько сантиметров могут сыграть свою роль, поэтому небольшое отклонение от назначенной траектории иногда заканчивается кюветом.
Разновидности поворотов
Большая часть автогонщиков при построении траектории руководствуется одним принципом. Их главная задача потратить как можно меньше времени на поворот и быстрее из него выйти с максимально высокой скоростью. Однако войти в поворот можно абсолютно на любой скорости, а вот выехать из него удастся не всегда. Если проанализировать трассы для Формулы 1, то выяснится, что существует несколько разновидностей поворотов:
- в конце прямого участка трассы;
- перед прямым участком трассы;
- два связанных между собой поворота;
Наиболее важным считается поворот перед прямым участком трассы. Далее идет поворот в конце прямой и соответственно два поворота, которые связаны между собой. Помимо этого, «быстрые» повороты всегда важнее «медленных», другими словами, «крутых», поскольку во втором случае выигрыш во времени получается минимальным. К примеру, вы входите в быстрый поворот на скорости в 170 км/ч. Согласитесь, если вы вдруг потеряете 10 километров скорости, то набрать их гораздо сложнее, чем в случае, когда вы входите в крутой поворот на скорости в 70 км/ч и теряете также 10 километров скорости.
Почему важна непосредственно скорость при выходе из поворота? Это связано с тем, что автогонщик, который выедет из поворота на более высокой скорости, быстрее проедет прямой участок дороги и достигнет следующего поворота, он, вероятнее всего, выиграет гонку, если будет делать так систематично.
Варианты идеальной траектории
Идеальная траектория, как правило, имеет три точки: вход, алекс и выход. Точкой входа называется тот участок поворота, на котором автогонщик начинает поворачивать руль. Расположение остальных точек поворота во много будет зависеть от того, как вы будете поворачивать руль.
Алекс – это точка, при которой внутренние колеса находятся на минимальном расстоянии к внутренней части поворота. Идеальный алекс может находиться в трех местах: в начале поворота, середине и конце, в зависимости от выбранной траектории. Следует отметить, что новички чаще всего допускают одинаковую ошибку – слишком ранний алекс.
Выбирать траекторию следует в зависимости от поворота, ситуации на трассе и т.д. Опытные гонщики, готовясь к соревнованиям, всегда заранее определяют наиболее оптимальную траекторию движения по всей трассе.
