Европейские автопроизводители испытывают трудности из-за высоких производственных издержек, жесткой конкуренции и стагнации спроса на электромобили (ЭМ) на основных рынках электромобилей.
В сентябре Volkswagen понизил свой прогноз на 2024 год, сославшись на «сложную рыночную ситуацию и события, которые не оправдали первоначальных ожиданий». Позже VW подтвердил, что планирует закрыть не менее трех заводов в Германии в рамках мер по сокращению расходов, что станет первым закрытием завода внутри страны за 87-летнюю историю Volkswagen.
«Наши результаты за девять месяцев отражают сложную рыночную среду и подчеркивают важность реализации программ повышения эффективности, которые мы запустили по всей компании», — сказал финансовый директор группы Арно Анлитц. «Значительное увеличение количества заказов в Западной Европе в третьем квартале по сравнению с прошлым годом свидетельствует об усилении нашей линейки продуктов — от автомобилей с двигателем внутреннего сгорания до гибридов и полностью электрических автомобилей — и обеспечивает попутный ветер для последнего квартала».
Volkswagen Group ожидает, что поставки клиентам в этом году составят около 9 миллионов автомобилей по сравнению с 9,24 миллионами в 2023 году. Прогнозируется, что выручка составит около 320 миллиардов евро по сравнению с 322,3 миллиардами евро в прошлом году.
Audi Group, часть VW, не дает никаких прогнозов относительно рыночного спроса. Однако она отмечает, что ее производство гибко основано на рыночном спросе соответствующей модели.
«Что касается ситуации с поставками, мы видим, что ситуация с поставками полупроводников стабилизируется в течение 2024 года, как с точки зрения количества критических типов полупроводников, так и доступного количества», — говорится в сообщении компании. «Тем не менее, мы должны продолжать готовиться к пикам спроса и видеть риск более широкого дефицита поставок уже к концу 2025 года. Улучшение ситуации с поставками во многом зависит от полупроводниковой промышленности».
Audi добавляет, что она много лет сотрудничает со своими поставщиками стали и заключила с ними рамочные соглашения. «Как прямые закупки стали, так и косвенные закупки поставщиками гарантируются долгосрочными контрактами со сталелитейными заводами», — добавляет она.
Skoda Auto тем временем идет вразрез с трендом, опережая общий европейский рынок. Поставки клиентам за первые девять месяцев 2024 года увеличились до 671 300 автомобилей, что на 4,5% больше, чем в предыдущем году. Этот рост был поддержан сильным третьим кварталом, когда было поставлено 222 700 автомобилей, что на 6% больше, чем в предыдущем году.
Группа Mercedes-Benz добилась солидных продаж в третьем квартале, несмотря на смену продуктов, сложную рыночную ситуацию и жесткую конкуренцию, особенно в Китае.
«Предположения относительно экономической ситуации и развития автомобильных рынков по-прежнему характеризуются некоторой степенью неопределенности», — заявила Mercedes. «В дополнение к неожиданным макроэкономическим событиям, неопределенности для мировой экономики и развития бизнеса Mercedes-Benz Group могут возникнуть, в частности, из-за геополитических событий и торговой политики. Перспективы роста мировой экономики по-прежнему довольно скромны с региональными различиями».
Выручка Renault Group в январе-сентябре увеличилась на 8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила 37,7 млрд евро.
«Наш доход в третьем квартале начинает извлекать выгоду из нашего беспрецедентного продуктового наступления с десятью новыми запусками в этом году, что составляет 18% наших счетов за квартал», — сказал финансовый директор компании Тьерри Пьетон. «Эта тенденция сохранится в следующих кварталах в соответствии с постепенным выводом транспортных средств на соответствующие рынки и еще больше ускорится с семью новыми запусками, запланированными на 2025 год. Эта привлекательная и конкурентоспособная линейка, включающая как электрические, так и ДВС и гибридные автомобили, демонстрирует нашу гибкость в адаптации к любым темпам перехода на электромобили и остается ключевой поддержкой производительности Группы вместе с сокращением затрат».
Прибыль Gestamp снизилась в квартальном и годовом исчислении в третьем квартале и за девять месяцев по сентябрь. Краткосрочные перспективы остаются крайне сложными из-за снижения объемов производства, неопределенности и волатильности в Европе, учитывая замедление проникновения электромобилей и негативное влияние валютных курсов, отметили в компании.
