Chery Bonus 3 (ранее известный как седан A19) конструктивно выглядит загадочно, где-то даже старомодно. Китайский производитель не раскрывает нюансов конструкции автомобиля (двигатель 1,5 литра, с одним валом, 2 клапана на цилиндр). Передняя подвеска «Мак-Ферсон», сзади – скручивающаяся балка. Конкуренты из Европы (Reno Logan) на роль автомобиля из футуристических фильмов также не претендуют – Chery Bonus 3 на фоне «француза» выглядит вполне презентабельно. Стыдливо сворачивать в лес при встрече «китайцу» не придется.
Посадка водительского кресла Chery Bonus 3 достаточно высока – от неожиданности, первый раз сев за руль, приходится дергать ручку и убеждаться, что сидение опущено вниз до конца. Водителю среднестатистического роста не уйти от ощущения, что на переднюю приборную панель смотришь как в самолете на землю при взлете. Рычаг переключения скоростей расположен ниже стандартной границы – приходится к нему слегка тянуться (при малом росте водителя может возникнуть некий дискомфорт).
Пространства в салоне предостаточно – утверждение применимо к передним и задним пассажирским сиденьям. На задних креслах пассажирам не придется поджимать ноги – зазор между передними и задними креслами вполне приемлемый.
Багажник просторный – 508 литров, в этом классе чуть ли не лучший показатель.
Недостатки:
— при складывании задних сидений не образуется идеально плоский пол;
— при открывании может зависнуть в промежуточном положении;
— при закрывании потребуется определенное усилие;
— на внутренней поверхности отсутствует ручка.
Двигатель работает без излишних шумов, педаль газа вдавливается без особых усилий, а вот сцепление туговато. Тронуться с места комфортно получается при повышенных оборотах двигателя. Недостатки Chery Bonus 3 проявляются при съезде на грунтовую дорогу. Даже сбросив скорость, не избежать ударов руля. К достоинствам отнесем, что машина на бездорожье с курса не сбивается, болтанки подвески не наблюдается. Главное – проходить ухабы с прямыми колесами, даже на высокой скорости это нивелирует фактор бездорожья и пассажирам не придется ожесточенно трясти головами.
К чему не придраться – так к переключению скоростей: без усилий, механизм работает четко, быстро и плавно. Чувствуется рука мотористов австрийской компании AVL, благодаря их разработке, переключая скорости, комфорт водителю обеспечен.
Резюме:
Chery Bonus 3 – седан бюджетного класса. В сравнении с подобными автомобилями (Volkswagen, Reno) должен привлекать ценой, которая ниже моделей европейских производителей. Цена 420000 рублей (базовая комплектация) вряд ли сможет убедить российских автолюбителей приобретать Chery Bonus 3. Относительная дешевизна нивелируется существенными недостатками, проявившимися при тест-драйве.
